Start-stop,akumulator ciekawostki

[cebulka]

Assistance mam i wykorzystałem na zawiezienie go lawetą. Muszę jeszcze dopytać agenta o warię akumulatora i otwarcie samochodu. Dzięki za podpowiedź

[JasiQ]

W dniu 8.12.2021 o 10:44, cebulka napisał:

Przyszedł chyba czas na zmianę aku, ale do rzeczy. Pojechałem z małżonką w niedzielę dona jarmark. Auto jest garażowane , ale tego dnia stało jakieś 5 godzin przed domem - temperatura coś koło 0 stopni. Koło 17:30 odpaliłem go pod domem bez problemu i pojechaliśmy. Auto stało w mieście trochę więcej jak godzinę. Wróciliśmy i okazało się że za żadne skarby nie da się go otworzyć z pilota a także mechanicznie... Wymieniłem baterię w pilocie odstawiłem różne czary i nic. Widać było że komunikacja z pilotem jest bo po naciśnięciu przycisku na pilocie świeciła się kontrolka na tablicy i ręcznym. Auto zawiozłem lawetą do serwisu. Otworzyli go za pomocą pompowanej poduszeczki co mnie trochę zdziwiło. Okazało się że po pierwsze akumulator ma tylko trochę więcej jak 230 A (zamiast 720) i jest rozładowany. Maszyna wypluła że jest sprawny i należy tylko doładować. Po drugie odłączony zamek mechaniczny w drzwiach - bębenek się obracał i nic. Podładowali, podłaczyli zamek w drzwiach, zczytali błedy  i skasowali 570 zeta. Pocieszam się że stało się to blisko domu. Zastanawiam się co z akumulatorem. W ciągu godziny by tak spadła pojemność że nie można było go otworzyć ? Wcześniej już wyłaczał mi się system s/s. Miałem na tablicy s/s fault. Wydaje mi się że jednak ten aku nie jest sprawny i mam zamiar go zmienić. Co myślicie ? Mam aku EXIDE EFB i kombinuję co by go wymienić na AGM. Ale się rozpisałem sorry ?

Bez obaw mi też już padł kompletnie akumulator i przed zimą wymieniłem na nowy:) miałem identyczną sytuację jak Ty , odpaliłem po walce przytrzymując kluczyk jak najbliżej włącznika . Winę za rozładowanie na pewno ponoszę w dużej mierze ja bo z lenistwa używałem go kilka miesięcy na piekielnie krótkich trasach:) ale jeśli trasa Warszawa- Lublin w sumie nie pomogły w żaden sposób to już stwierdziłem że wymieniam. Oczywiście ładowanie itp sprawdzone przed wymiana.

Co do start/stop to faktycznie tyle było powiedziane że nie ma sensu się powtarzać nie ma to nic wspólnego z ECO i tak jak większość przepisów szczególnie tych unijnych jest idiotyczny

Nie pozostaje nic innego jak klikać ten guzik przed jazdą lub wyłączyć na stałe

[serg_on]

Od nowości (2016 r.) akumulator obecnie jak brzytwa, sprawdzany stosownym sprzętem (2021), jak forum wskazało, aczkolwiek miał 2 czkawki rok temu (spanikowałem) i teraz w sierpniu (zapomniałem o problemie, niewielkie przebiegi). Potwierdzam, czytać warto, dzięki temu sprzęt jeździ, odpala, doładowany w sierpniu konkretnie na zewnątrz. Od czasu do czasu jeżdżę w trybie serwisowym i zero problemów. Zapewne jego czas dobiega końca, ale póki co kręci.  Alarm mam podłączony do czujnika otw. maski, gdyby nie to, odwróciłbym z marszu "dziada" ?

[JasiQ]

No mój bład to ekstremalnie krótkie trasy z psem :D:D

ps. fotka z trasy W-wa Lublin ostatnio , bez szaleństw a jednak wynik podobny. W drodze nad morze miałem cała trasę w podobnych warunkach:)

[filip45]

Witam , mam podobny problem , jadę z tym do ASO,  mam dość proszenia się ludzi pod sklepami żeby podjęchali  i na kable bo  akumulator padł w prawie nowym aucie ,wstyd jak chole.... a co dziwne, to  rano w garażu odpali  jadę do sklepu powiedzmy 8km  i idę sobie na zakupy , chcę odjechać i lipa  , dodam że to już zdarzyło mi się z sześć razy  oczewiście ładowałem akuś  dobrym prostownikiem  i zawsze nie zostawiam nic w aucie włączonego  ,  nic to nie dało  ,jestem zły jak hmm sami wiecie . Pozdrawiam  i wszystkiego dobrego w 2022 .

[Piter]

Dwa lata temu..
1. Wywaliłem aku EBF i wstawiłem zwykły (taki mocny jak na diesel przystało).
2. Po 5 sekundach od uruchomienia zapłonu start/stop sam się wyłącza (można go włączyć) Patent od[mention=117233]Robert_B[/mention]
3. Na minusach od aku do ECU wstawiłem rezystory. Patent od[mention=15221]JACKO29[/mention]

ECU dostaje info, że akumulator jest mało naładowany i na stale aternator laduje aku.

Nie zdarzyło się jeszcze zebym miał po tym czasie problem z odpalaniem.

Auta J10 i J11 (silnik 1.6DCI) oba robiły mojemu tacie i mnie psikusy (nie odpalały)
Wspolczuje Wam czytając Wasze posty.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

[aquariusmax]

Godzinę temu, Piter napisał:

ECU dostaje info, że akumulator jest mało naładowany i na stale aternator laduje aku.

Wspolczuje Wam czytając Wasze posty.

Zawsze bierzesz na siebie pełną odpowiedzialność ewentualnego pożaru/porażenia/wycieku, jeśli system nie zadziała odpowiednio w przypadku przeładowania lub innej usterki, bo ma na stałe sfałszowany odczyt.

Nie potępiam, tylko przypominam konsekwencje.

Ale nie można krytykować innych, którzy nie posunęli się do kombinatorstwa i chcą normalnie używać samochodu bez ingerencji w jego DNA stworzone przez konstruktora/producenta.

Edytowane 1 Stycznia 2022 przez aquariusmax

[Piter]

Zawsze bierzesz na siebie pełną odpowiedzialność ewentualnego pożaru/porażenia/wycieku, jeśli system nie zadziała odpowiednio w przypadku przeładowania lub innej usterki, bo ma na stałe sfałszowany odczyt.
Nie potępiam, tylko przypominam konsekwencje.
Ale nie można krytykować innych, którzy nie posunęli się do kombinatorstwa i chcą normalnie używać samochodu bez ingerencji w jego DNA stworzone przez konstruktora/producenta.

Niech konstruktor na początek weźmie odpowiedzialność za miliony bubli jakie wypuścił (system zarządzania energia) i skazał na ryzyko zamarniec i zawałów innych to wtedy i ja będę udzielał wywiadów jeśli coś się złego wydarzy.
Z obecnymi ustawieniami zrobiłem 5k km po Grecji w wakacje a w kolejnym roku zwiedzałem Chorwację.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

[romeks]

Dojrzałem do "ratowania" ciągle niedoładowanego akumulatora.

Niestety jeżdżę w większości krótkie trasy. SS wyłączam po ruszeniu, weszło mi to w nawyk.

Ale niedoładowanie akumulatora jest. Napięcie po wyłączeniu i zamknięciu było 12,1 V.

Odwrócenie czujnika poskutkowało. Mniemam, że niczemu to nie szkodzi.

Napięcie ładowania jest 14,4 V, sporadycznie 13,8 V. 

Po wyłączeniu jest 12,6 V. 

[JACKO29]

Romeks,zainwestuj w okład od Roberta B. Mam to od niego i polecam.SS wyłącza się automatycznie

A swoją drogą zastanawiam się nad założeniem powtórnie wynalazku Duncho.Miałem długo i działało!

 

[Piter]

Dla mnie ten S/S w Nissan i jego 'zielona teoria" tyle samo warta co zapewnienia producenta o niskiej emisji spalin a potencjalnie element jako przyczyna do czestszych wizyt w ASO. Nie ma co być hipokytą. Popsujesz im szybciej akumulator przez SS to szybciej staniesz się nieekologiczny wywalając aku na śmietnik (nawet po oddaniu do regeneracji) .
Lepiej już ograniczyć zakup produktów w plastikowych opakowaniach niż podniecać się SS, ma to większy sens

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

[aquariusmax]

Ciekawe, czy te wszystkie metody (opornik, czujnik maski, magnes) pozwalają naładować akumulator do 10O%, czy tylko 75%? Podejrzewam to drugie, więc naładowanie do pełna prostownikiem i tak jest potrzebne przed każdą zimą dla przeczulonych.

[Mao]

Ze wszystkich sposobów oczywiście najbardziej naładuje prostownik ale bez tych dodatkowych sposobów stan naładowania 100 % 
jest tylko do pierwszej jazdy kiedy to układ ładowania stwierdzi, że akumulator jest naładowany i ładowania w samochodzie nie ma przez dłuższy czas.

Dodam że w rodzinie jest innej marki samochód ze start&stop, który ma 7 lat a akumulator nie był jeszcze ładowany i nie był wymieniany. 
Nigdy też nie było problemu z rozruchem a piszę to tylko dlatego, ponieważ przekonałem się że można system ładowania zrobić jak należy.

[JACKO29]

55 minut temu, aquariusmax napisał:

Ciekawe, czy te wszystkie metody (opornik, czujnik maski, magnes) pozwalają naładować akumulator do 10O%, czy tylko 75%? Podejrzewam to drugie, więc naładowanie do pełna prostownikiem i tak jest potrzebne przed każdą zimą dla przeczulonych.

Tylko 75% i to też zależne od temperatury otoczenia.A wiadomo,że w zimie pojemność aku się zmniejsza więc można sobie tylko dodać co się dzieje.

[filip45]

W piątek jadę do ASO w Łodzi  zobaczymy co poradzą , przez telefon  zostało utalone ,że mają wszystko sprawdzić prąd itp itd i takie stwierdzenie , cytuję "wymiana akumulatora może nic nie pomóc" czyli albo auto ma wadę fabryczną  albo niewiem  co , ja w każdym razie nie mam więcej zamiaru biegać po parkingach i prosić ludzi żeby podjechali i użyczyli  akumulatora , uwieżcie mi wożę w bagażniku kable i  zapasowy akumulator , to jest poprostu kpina i wstyd jak .....

[Andrzej351]

Cześć mam J11 2015r. 1,6dci od miesiąca. Praktycznie od razu przekręciłem ten czujnik pod maską. Irytowało mnie ciągłe pstrykanie startstopa... 

Samochodem zrobiłem już z 5 tyś. km. Silnik chodzi jak zegar i pali od strzała. Z aku żadnych problemów nawet w te ostatnie mrozy po - 13.

Pozdrawiam 

Edytowane 3 Stycznia 2022 przez Andrzej351

[JACKO29]

I tak ma być.Tylko samo przekręcenie czujnika nie załatwia wszystkiego.Zalatwia tylko SS

[romeks]

Lub nawyk wyłączania SS. Coraz rzadziej zdarza mi się zapomnieć wyłączyć.

A żona to nawet raz pomyliła kolejność. Najpierw SS a potem Start.

Niemniej odwrócony czujnik maski działa super, aż miło patrzeć na woltomierz.

Cały czas 14,4 V ?

[JACKO29]

Można do śledzenia naładowania aku zakupić taką zabawkę...

https://akumulatory-sosnowiec.pl/p590,ctek-ctx-battery-sense-monitor-stanu-akumulatora.html

[aquariusmax]

3 godziny temu, JACKO29 napisał:

Można do śledzenia naładowania aku zakupić taką zabawkę...

https://akumulatory-sosnowiec.pl/p590,ctek-ctx-battery-sense-monitor-stanu-akumulatora.html

To nie zabawka, to porządna inwestycja.

A co to mierzy? Podejrzewam, że tylko napięcie. Raczej do prądów 20A ma za cienkie przewody.

U nas będzie stale piszczeć, że nie jest ładowany aku. Taniej wydać 10 zł na miernik do zapalniczki.

Czyli mamy już elektryki, które musimy podładowywać co tydzień/miesiąc i kontrolować, czy dojedziemy/wrócimy.

PS.: U mnie przy przekręconym czujniku maski nie jest cały czas 14,4V. Jest często 13,2 lub 12,3. Próbuje się bronić Smart system.

Edytowane 4 Stycznia 2022 przez aquariusmax

[Piter]

To nie zabawka, to porządną inwestycja.
A co to mierzy? Podejrzewam, że tylko napięcie. Raczej do prądów 20A ma za cienkie przewody.
U nas będzie stale piszczeć, że nie jest ładowany aku. Taniej wydać 10 zł na miernik do zapalniczki.
Czyli mamy już elektryki, które musimy podładowywać co tydzień/miesiąc i kontrolować, czy dojedziemy/wrócimy.
PS.: U mnie przy przekręconym czujniku maski nie jest cały czas 14,4V. Jest często 13,2 lub 12,3. Próbuje się bronić Smart system.

Dasaita

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

[romeks]

Zadam pytania Tu bo chyba w temacie :

W styczniu wylatuje na 3 miesiące do USA. Samochód zostaje w garażu.

1. Czy w tym czasie trzeba doładowywać akumulator ?

2. Może lepiej naładować i odpiąć klemę ?

3. Zostawić w samochodzie  naładowany do 100% .

Pozdrawiam.

[cebulka]

W instrukcji jest napisane że można wyłączyć przełącznik bezpiecznikowy (taki duży) strona 8-27

[aquariusmax]

38 minut temu, cebulka napisał:

W instrukcji jest napisane że można wyłączyć przełącznik bezpiecznikowy (taki duży) strona 8-27

Podejrzewam, że jest to taki specjalny bezpiecznik "ręczny" (kiedyś go testowo użyłem), który nie wymaga dodatkowych narzędzi (szczypiec) do jego wyłączenia, nie trzeba wyjmować całego, a jedynie odciągnąć, aby rozłączyć.
Jest on właśnie przeznaczony do celów czasowego odłączenia zasilania.
Minusem jest zresetowanie prawie wszystkich ustawień i statystyk.

 

Edytowane 7 Stycznia 2022 przez aquariusmax

[romeks]

Dzięki śliczne. Sprawdziłem i jest taki wyłącznik.

Człowiek cały czas się uczy.

Pozdrawiam.